Контейнерные перевозки сегодня
Рынок контейнерных перевозок растёт примерно на 10–15% ежегодно. Поэтом эксперты ожидают дальнейший устойчивый рост сегмента.
Контейнерные железнодорожные перевозки развиваются особенно быстро. В 2021 году по сети ОАО «РЖД» перевезли более 6 млн ДФЭ. При этом свыше 1 млн ДФЭ пришлись на транзит. Кроме того, рост поддержит активная контейнеризация грузов. Например, в контейнеры переводят лес, руду и удобрения. Эти грузы раньше перевозили другими типами подвижного состава.
Рост транзита и инфраструктуры
Ожидается, что продолжит рост и транзитный рынок. Ввод новых терминальных мощностей и развитие инфраструктуры будут способствовать формированию большего количества внутрироссийских сервисов по перевозке контейнеров.
В целом тренд на контейнеризацию грузов будет только усиливаться. Во-первых это существенно быстрее обычных повагонных отправок. Во-вторых, это удобно – продукцию в контейнерах можно перевозить по железной дороге, морю, на автомобилях. С ростом объемов перевозок обостряется конкуренция на рынке контейнерных перевозчиков.
Что выбирает клиент
Логистические затраты у перевозчиков обычно похожи по структуре и уровню. Поэтому при прочих равных клиент выбирает не только цену. Также важны скорость доставки и качество дополнительных сервисов. С развитием спутниковой геолокации и беспроводной связи спрос растёт. В итоге клиенты всё чаще ждут дополнительных возможностей, например:
- определение текущего местоположения контейнера,
- отслеживание перемещения контейнера в режиме реального времени, в том числе и в других странах и на таможенных переходах,
- предоставление информации о местонахождении при вывозе контейнера под операцию загрузка/разгрузка с железнодорожного терминала,
- предотвращение нелегальной эксплуатации своих контейнеров с возможностью контроля, документирования и получения компенсации.
Все это позволяет говорить о новом тренде на рынке контейнерных перевозок, направленном на повышение качества услуг за счет внедрения собственной системы спутникого мониторинга во все логистические процессы компании.
Стоит отметить, что рынок мультимодальных перевозок продолжает расти и развиваться. Те игроки рынка, которые не смогут внедрить технологии «умного транспорта» в своих процессах, в перспективе будут значительно проигрывать в оперативном управлением парком и иметь увеличенные риски по возмещению убытков перевозчика и других участников логистической цепочки.
Преимущества внедрения «умного транспорта»
Компании же, внедряющие подобные технологии уже сейчас, в будущем будут иметь ряд преимуществ, таких как:
- Лучшая клиентоориентированность,
- Лучший уровень контроля за движением грузов,
- Юридическая защищенность стороны других участников перевозок,
- Возможность оперативных корректировок перемещения контейнеров, и многое другое…
Проблемы, возникающие при контейнерных перевозках
Обычно перед тем, как отправить контейнер в путь, нужно подождать его оптимальной загрузки. В этот период недобросовестные перевозчики часто используют чужие транспортировочные емкости для собственных нужд. В таких случаях контейнеры возвращаются с большим износом, что означает дополнительные затраты для клиента: стоимость одного б/у контейнера составляет несколько тысяч долларов. Отслеживание транспортных контейнеров – задача не из легких, поскольку при выборе оборудования нужно учитывать целый список условий:
- На контейнере нет автономного питания для подключения устройств,
- Суровые погодные условия исключают использование большинства автономных источников питания и корпусов для трекеров,
- Контейнеры находятся за рубежом, перемещаются между странами и часто находятся в зоне слабого спутникового сигнала,
- В контейнере нет специальных мест для безопасного и надежного расположения оборудования.
Решение
Компания «Геосервис» разработала собственное решение для отслеживания транспортных контейнеров. Поскольку готового оборудования, соответствующего всем требованиям на рынке не нашлось, интегратор спроектировал нужное устройство специально для клиента.
Прежде всего, для устройства требовался корпус, который можно было бы надежно закрепить на контейнер и который выдержал бы сложные погодные условия. Разместить трекер внутри не вариант – металлическая стенка контейнера затрудняет прохождение сигнала. Специалисты «Геосервис» успешно справились и с этой проблемой. Они напечатали на 3D принтере специальный герметичный корпус, который полностью повторяет форму крышки для вентиляционных отверстий грузового контейнера.
Корпус устройства мониторинга выполнен в форме пластиковой «вентиляционной решетки» универсального контейнера по стандарту ISO, с применением средств позиционирования и идентификации GPS/ГЛОНАСС и RFID.
Возможности устройства
- 2 интегрированных SIM-карты на случай возникновения сбоев . Режимы работы устройств (сеансы выхода на связь) установлены с учетом «модальности» перевозки: терминал, авто, ж.д., порт+30 км (4 раза сутки), международный роуминг,
- Преимущественная работа в режиме «черного ящика», с возможностью сохранения параметров перевозки для целей предоставления информации «о качестве перевозки»,
- Определение местоположения контейнера с технологиями GPS / GLONASS,
- Фиксация вскрытия корпуса устройства,
- Фиксация ударов, переворотов, ускорений,
- RFID-метка для автоматической радиочастотной идентификация вагонов, контейнеров, локомотивов на постах «единого логистического контроля»,
- Широкий диапазон рабочих температур от -40° до +60° С,
- Гибкая настройка параметров устройства. Возможность удаленного изменения режимов работы и удаленного управления периодичностью отправки данных с периодами от 1 минуты до 1 месяца,
- Период автономной работы не менее 1-го года от встроенной АКБ и интервалом выхода на связь 2 раза в сутки; либо не менее 1,5 лет при использовании не перезаряжаемым литиевых батарей при выходе на связь 4 раза в сутки. Корпус устройства позволяет размещать разные виды источников питания и подбирать необходимую емкость под нужны Заказчика
Конфигурацию устройства сделали максимально энергоэффективной. Поэтому от встроенной АКБ трекер работает не менее одного года. Причём это при выходе на связь два раза в сутки. Кроме того, литиевые батареи дают до полутора лет автономной работы. Также режимы работы регулируют частоту «пробуждений» и расход энергии. В зависимости от страны и операции можно менять частоту обновления данных.
Постоянную передачу данных обеспечивают две международные SIM-карты с роумингом. При этом модуль Wi-Fi уточняет координаты там, где нет спутникового сигнала. Конфигурацию устройства сделали максимально энергоэффективной. Поэтому от встроенной АКБ трекер работает не менее одного года. Причём это при выходе на связь два раза в сутки. Кроме того, литиевые батареи дают до полутора лет автономной работы. Также режимы работы регулируют частоту «пробуждений» и расход энергии. В зависимости от страны и операции можно менять частоту обновления данных.
Передача данных и уведомления
Постоянную передачу данных обеспечивают две международные SIM-карты с роумингом. При этом модуль Wi-Fi уточняет координаты там, где нет спутникового сигнала. Далее телеметрию передают в любую систему мониторинга в удобном виде. Например, это могут быть карты, уведомления, выгрузки и отчёты. В результате клиент получает уведомления о перемещениях контейнера в системе мониторинга. Также приходят события по геозонам и таможенным пунктам. Дополнительно фиксируются удар, температура и освещённость. Таким образом, клиент понимает, что происходило с контейнером на маршруте. телеметрию передают в любую систему мониторинга в удобном виде. Например, это могут быть карты, уведомления, выгрузки и отчёты. В результате клиент получает уведомления о перемещениях контейнера в системе мониторинга. Также приходят события по геозонам и таможенным пунктам. Дополнительно фиксируются удар, температура и освещённость. Таким образом, клиент понимает, что происходило с контейнером на маршруте.
По желанию Заказчика в устройство могут быть добавлены RFID-метки и модуль BLE, чтобы как сами контейнеры, так и трекеры на них можно было легко обнаружить и идентифицировать. Ну а датчик демонтажа или вскрытия корпуса гарантирует, что недобросовестный перевозчик не снимет трекеры с контейнеров.
Режим сопряжения с контейнеровозом
Благодаря использованию встроенного модуля BLE устройство умеет определять факт перегрузки контейнера на автомобильное шасси, оснащенное GPS/ГЛОНАСС трекером. При автовывозе на территории РФ система автоматически определяет момент перегрузки контейнера на контейнеровоз, получает операцию вывоза и начинает следить за вывезенным контейнером с момента погрузки контейнера на транспортное средство (ТС).
А также меняется дискретность передачи данных. При движении на ТС устройство переходит в режим энергосбережения, а данные начинают передаваться уже с устройства мониторинга, установленного на шасси ТС с частотой 1 раз в минуту. Кроме того, фиксируется из ОТМ адрес загрузки/разгрузки, по которому система определяет координаты и при приближении к данной точке генерируется событие: прибытие на место загрузки/разгрузки. Это событие по интеграции передается в ОТМ.
В качестве навигационного устройства, установленного в кабине грузовика могут использоваться терминалы NAVTELECOM Smart 2651, Vega MT X, Galileosky 7x Wi-Fi Hub, либо любой другой терминал, работающий с протоколом BLE.
После разгрузки контейнеровоза устройство вновь возвращается в режим хранения информации для экономии энергии и начинает передавать данные с частотой 2-4 раза в сутки.
Результат
Информация о местоположении контейнеров поступает на единый сервер, имеющий визуальный web-интерфейс отображающий необходимую информацию.
Для отображения местоположения и перемещений контейнеров подходит любая внешняя система мониторинга. Частоту обновления данных настраивают под задачи заказчика и нужные операции. Также её подбирают под геозоны, где требуется контроль. Геозонами могут быть депо, пункты перехода и зоны таможенного контроля. Кроме того, можно отслеживать пересечение границ и другие ключевые точки.
Благодаря решению «Геосервис» заказчики видят контейнеры в реальном времени. Они также передают эти данные своим клиентам при необходимости. Кроме того, система помогает выявлять неблагонадёжных перевозчиков. Компания быстрее узнаёт о незаконной эксплуатации имущества. Затем она использует данные для претензий и возмещения убытков.
Стоимость и тарифные планы
Ориентировочная стоимость устройства трекера – от 12000р*, а ежегодная замена батареи (если это не АКБ) – от 1000р*.
Стоимость владения устройством, включая покупку трекера, сопровождение в соответствие с тарифным планом «Расширенный» и ежегодной заменой батареи составляет от 2000р* до 2500р* в месяц (*цены указаны на начало 2022 года, актуальную цену уточняйте у менеджера).
На текущий момент доступно 3 тарифных плана:
- тариф «МИНИМАЛЬНЫЙ»
- тариф «ОПТИМАЛЬНЫЙ»
- тариф «РАСШИРЕННЫЙ»
Расширенный тарифный план включает в себя следующий набор опций:
- Получение телематических данных от любого количества объектов и хранение за указанный срок (не более 400 дней),
- Доступ к получению телематических данных в полном объеме по API, в браузере индивидуально к каждому объекту,
- Маршрутизация телематических данных на альтернативные серверы и системы,
- Возможность мониторинга и управления параметрами и настройками режимов работы Объектов мониторинга, в соответствии с установленными техническими условиями,
- Информационно-справочное обслуживание по вопросам использования программного обеспечения («горячая линия»)
- Контроль состояние оборудования, формирование списка неисправного оборудования и формирование плана замены/зарядки элементов питания приборов и организацию работ,
- Предоставление Заказчику информации о фактическом местоположении объектов мониторинга (далее – ОМ) в режиме онлайн
- Мониторинг состояния перевозимых грузов.
- Разработка и формирование автоматических отчетов по заявке Заказчика по необходимым параметрам, местам нахождения и перемещениям объектов мониторинга
- Создание и администрирование системы доступов для сотрудников и партнеров Заказчика
- Формирование рекомендуемых предложений по управлению и изменению настроек режимов работы объектов мониторинга,
- Обучение новых сотрудников и партнеров Заказчика
Стоимость обслуживания рассчитывается индивидуально для каждого клиента и складывается из множества параметров, таких как размер парка контейнеров, оснащение устройств мониторинга батареями и дополнительными модулями, списка подключаемых опций, подключаемой системы мониторинга и многого другого. Для того, чтобы узнать стоимость оснащения и обслуживания контейнеров системой мониторинга для Вашей организации, заполните форму заявки на нашем сайте, после чего с Вами свяжутся наши специалисты.